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据The Verge报道，事故发生于2018年1月22日，一辆特斯拉Model S撞上消防局的卡车。当时该卡车停在405号州际公路的南行占用车道上。特斯拉车辆正在另一辆车后面的车道上行驶，但当车辆向右转换车道时，特斯拉加速并以约31英里/小时的记录速度撞上消防车的后部。在发生碰撞之前，自动驾驶仪已经使用了29分4秒，但是驾驶员的手只在方向盘上检测到了78秒。在崩溃前的最后13分钟，自动驾驶仪发出了几次手动警报。

舆情至此发酵，媒体相继跟进后续消息。例如，《钱江晚报》就刊文《“严书记夫人”发飚，考验正常家校关系》，齐鲁网则刊文《“严书记”是谁？有没有以权谋私？相关部门应积极回应》，红网刊文评论“严书记女儿”事件时明确提出“公众在等一个权威发布”。5月15日开始，不仅是地方媒体，包括央视在内的中央级媒体也纷纷发声，评论“严书记女儿”事件。“央视新闻”微信公众号在署名为“秦川”的评论中表示，“面对舆情，相关部门及时用事实说话，不仅可满足公众的基本知情权，更能提升部门公信力”。

得知《自由时报》刊出“建议口服巴拉刈”的投稿后，台当局“疾管署”甚至都“震怒”，在官网“严正驳斥”称，巴拉刈为剧毒农药，请民众勿信其可预防或治疗登革热的说法。对这位署名陈鼎的投稿者的错误言论，“疾管署”不仅强烈谴责，更表示将报警追究法律责任。

（Anemone）中新网珠海4月4日电 （记者 邓媛雯）针对有关“港珠澳大桥主体工程人工岛岛头的防波堤被海浪冲散？”的新闻报道，港珠澳大桥管理局4日对外表示，该报道为不实报道。港珠澳大桥管理局的回应称，该航拍相片所示部位分别为港珠澳大桥岛隧项目东人工岛的岛桥结合部及岛隧结合部。因受桥面标高限制，避免上部结构受到波浪力作用而影响结构安全，故桥头桥台下部扭工字块的设计标高为水面以下。因扭工字块在高潮位时在水面以下，故平面拍摄照片显示扭工字块与非通航孔桥有空隙。

联讯证券分析称，贷款利率距离债券市场融资利率仍有较大差距，利率市场化的推进不能过度依靠央行调整定价基准来实现；同时，前期的降准降低银行的资金成本，在一定程度上缓解了LPR调降带来的惜贷情绪，给了银行压缩LPR与MLF利差的空间。值得注意的是，此次MLF利率不变也增加了9月20日LPR第二次报价的不确定性。不过，多数观点认为，即便是MLF利率未调降，但LPR下行概率仍较大。鉴于LPR由政策利率即MLF利率，和银行点差两部分构成，后期银行或将适当降低点差。目前1年期LPR为4.25%，与1年期MLF利率之间的利差达到95bp（基点），可压缩的空间较为充足。

不过，宝兰德此次申报和前次申报的信息披露差异情况被上交所紧盯。此前的申报稿显示，宝兰德在2016年的营业收入约8062.9万元，对应实现的归属净利润约3755.81万元，期间扣非后净利润为3709.91万元。最新的申报稿显示，宝兰德2016年的营业收入为8011.4万元，对应的归属净利润、扣非后净利润分别为3659.34万元、3612.45万元。宝兰德在回复问询函中称，因公司本次申报文件对收入确认政策进行了调整，2016年相关财务数据与前次申报文件存在一定差异。