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据悉，威马汽车所采取的措施，对外是为用户提供更好的服务，提升用户体验，对内则是推进组织变革，进一步建设用户导向的组织架构。从新组织架构来看，从9月1日起，沈晖兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌则是分管出行，出任首席出行官，专注威马汽车出行事业，深耕出行领域，加速即客行（威马汽车智慧出行品牌）和to B业务的发展。

2背后或是业态调整6月18日下午，对于此次关店的原因，上述沃尔玛相关负责人在接受记者采访时仅解释称，这主要是为进一步优化商业布局。该相关负责人表示，“中国是一个充满发展机遇的市场，我们对中国经济和市场充满信心。沃尔玛计划在中国增设更多门店，包括大卖场、山姆会员店和惠选超市，为顾客提供更多线上线下无缝连接的全渠道服务。”

他指出，电动汽车是设计、生产、使用、保养出来的，只有在这些环节都加强防范，才能形成一个完整的安全体系。这意味着，在强制标准之外，行业自律非常重要。“和世界上其他国家不同，中国的电动车企业相对较多，有几百家，电池企业也是近百家，这给行业管理带来了相当大的难题，所以，中国的标准有时候相对较严，包括之前通过政府指令使用的推荐性标准。”

资金面转暖无悬念往后看，资金价格脉冲后的回落不可避免，10月中上旬资金面转暖相当确定，有望成为四季度流动性宽松的一段时期。一是因为季末扰动因素消退后，流动性将迎来季节性回暖；二是经过9月中降准和月末财政支出，银行体系可用资金得到充实，流动性“水位”上涨。9月央行实施全面降准，释放约8000亿元长期流动性，加上季末财政库款拨付形成的流动性供应，流动性总量应比8月末出现较明显提升。央行9月29日、30日的公告均指出，季末财政支出力度较大，银行体系流动性总量已处于较高水平。

“在电子商务和新零售的冲击下，大卖场已是零售行业中业绩压力最大的业态之一。大卖场面积通常在10000平方米左右，门店租约通常在15至20年，租约到期后，零售商往往面临租金成倍上涨的压力，迫使依靠低毛利率盈利模式的沃尔玛放弃续租。”对于沃尔玛在中国频繁关店的原因，一名大型商超的中层管理者对《国际金融报》记者这样表示。

但这些改革的成效并不显著。2018年第一季度，拜尔斯道夫集团销售总计18.07亿欧元，较去年同期的18.01亿欧元微增0.4%，略胜市场预期；有机增长6.5%，亚太地区增速12.2%，欧洲和美洲也分别有4.1%和4.0%的增长。分品牌增长看，大众品牌增速放缓的同时，高端品牌在持续增长。